揚州跨京杭運河大橋或6月貫通 東區(qū)將形成交通“微循環(huán)”
大橋西岸將直通南部快速通道
揚州開發(fā)東路、開發(fā)西路是橫貫南區(qū)東西的重要交通要道，目前現(xiàn)狀道路西起完美路，東到運河南路后被京杭運河阻隔。9日從開發(fā)路東延工程的主要節(jié)點——跨京杭運河大橋建設現(xiàn)場了解到，大橋正在緊張進行鋼箱梁吊裝，有望上半年貫通。不過，大橋要真正發(fā)揮預期作用，還要待橋西道路改造完成。
京杭運河上將添“小潤揚”
9日下午，在跨京杭運河大橋施工現(xiàn)場看到，工程全面進入上部鋼箱梁吊裝階段，電焊工們站在腳手架上焊接鋼梁。據(jù)悉，與一般橋梁不同，跨京杭運河大橋像潤揚長江大橋那樣，是由一塊塊鋼箱梁組合建成，整座大橋共需吊裝37塊鋼箱梁，這些鋼箱梁共同撐起了橋面。每塊鋼箱梁重200多噸，最大的一塊接近300噸，為5號墩上的塔梁固結段鋼箱梁，重達297噸。吊裝從西側的副跨開始吊裝，然后吊裝東側副跨。西側副跨共有4塊鋼箱梁組成，每塊重200多噸，東側副跨由5塊鋼箱梁組成。
經(jīng)過前段時間的努力，目前兩側岸的鋼箱梁已全部吊裝到位，中間對稱性鋼箱梁吊裝力爭在6月份完成，實現(xiàn)橋梁貫通，屆時京杭運河上將增添一座“小潤揚”。
開發(fā)路東延工程西起運河南路，東至沙灣路段，道路長約3.3公里，與運河南路、濱河路、京杭南路、秦郵路等道路相交。
道路建設采用城市I級主干路標準，雙向六車道，設計速度50公里/小時。整個項目先期啟動的是跨京杭運河大橋建設，新建的跨京杭運河大橋主跨136米，東側引橋同時上跨濱河路，橋梁總長1.1公里。
東區(qū)將形成交通“微循環(huán)”
按照計劃安排，上半年完成京杭運河大橋建設后，由于南部快速通道將在大橋西岸與其交會，目前橋西道路改造尚未啟動，所以大橋建成了一時還不能發(fā)揮重要作用，要待到南部快速通道建成通車。
揚州東西向道路少，成為制約揚州城市交通的瓶頸。目前城區(qū)主要依托的是東西向的文昌路、江陽路—運河西路—運河東路、新328國道連接線和新萬福路。開發(fā)路東延工程完工后，車輛從開發(fā)路可以一路過京杭運河直達沙灣路，開發(fā)東路—沙灣路—五臺山路—運河路將形成很大范圍的一個快速外環(huán)，同時加上南部快速通道，將分流江陽路、運河路和文昌路等重要道路的車流，揚州大橋的交通壓力有望得到緩解。
開發(fā)路東延工程竣工后，開發(fā)路東延道路、寶林南路、運河東路、運河南路將形成區(qū)域交通“微循環(huán)”。這將給市民出行帶來哪些好處？記者在昨天的探訪中發(fā)現(xiàn)，在運河東路以南、京杭大運河以東、開發(fā)路東延道路兩側，目前已聚集了皇都漫城、萬和熙庭、怡新花園、盛城世家、運河人家、東方名城等約10個大型住宅區(qū)，形成新的住宅群。而開發(fā)路東延道路建成后，這些住宅區(qū)的居民將成為群內居民出行的“主動脈”，出行將更加便捷。這樣，每天堵車的揚州大橋也將不是居民們出行的“必選項”。
信息來源：www.apollobioscience.com 信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司
揚州開發(fā)東路、開發(fā)西路是橫貫南區(qū)東西的重要交通要道，目前現(xiàn)狀道路西起完美路，東到運河南路后被京杭運河阻隔。9日從開發(fā)路東延工程的主要節(jié)點——跨京杭運河大橋建設現(xiàn)場了解到，大橋正在緊張進行鋼箱梁吊裝，有望上半年貫通。不過，大橋要真正發(fā)揮預期作用，還要待橋西道路改造完成。
京杭運河上將添“小潤揚”
9日下午，在跨京杭運河大橋施工現(xiàn)場看到，工程全面進入上部鋼箱梁吊裝階段，電焊工們站在腳手架上焊接鋼梁。據(jù)悉，與一般橋梁不同，跨京杭運河大橋像潤揚長江大橋那樣，是由一塊塊鋼箱梁組合建成，整座大橋共需吊裝37塊鋼箱梁，這些鋼箱梁共同撐起了橋面。每塊鋼箱梁重200多噸，最大的一塊接近300噸，為5號墩上的塔梁固結段鋼箱梁，重達297噸。吊裝從西側的副跨開始吊裝，然后吊裝東側副跨。西側副跨共有4塊鋼箱梁組成，每塊重200多噸，東側副跨由5塊鋼箱梁組成。
經(jīng)過前段時間的努力，目前兩側岸的鋼箱梁已全部吊裝到位，中間對稱性鋼箱梁吊裝力爭在6月份完成，實現(xiàn)橋梁貫通，屆時京杭運河上將增添一座“小潤揚”。
開發(fā)路東延工程西起運河南路，東至沙灣路段，道路長約3.3公里，與運河南路、濱河路、京杭南路、秦郵路等道路相交。
道路建設采用城市I級主干路標準，雙向六車道，設計速度50公里/小時。整個項目先期啟動的是跨京杭運河大橋建設，新建的跨京杭運河大橋主跨136米，東側引橋同時上跨濱河路，橋梁總長1.1公里。
東區(qū)將形成交通“微循環(huán)”
按照計劃安排，上半年完成京杭運河大橋建設后，由于南部快速通道將在大橋西岸與其交會，目前橋西道路改造尚未啟動，所以大橋建成了一時還不能發(fā)揮重要作用，要待到南部快速通道建成通車。
揚州東西向道路少，成為制約揚州城市交通的瓶頸。目前城區(qū)主要依托的是東西向的文昌路、江陽路—運河西路—運河東路、新328國道連接線和新萬福路。開發(fā)路東延工程完工后，車輛從開發(fā)路可以一路過京杭運河直達沙灣路，開發(fā)東路—沙灣路—五臺山路—運河路將形成很大范圍的一個快速外環(huán)，同時加上南部快速通道，將分流江陽路、運河路和文昌路等重要道路的車流，揚州大橋的交通壓力有望得到緩解。
開發(fā)路東延工程竣工后，開發(fā)路東延道路、寶林南路、運河東路、運河南路將形成區(qū)域交通“微循環(huán)”。這將給市民出行帶來哪些好處？記者在昨天的探訪中發(fā)現(xiàn)，在運河東路以南、京杭大運河以東、開發(fā)路東延道路兩側，目前已聚集了皇都漫城、萬和熙庭、怡新花園、盛城世家、運河人家、東方名城等約10個大型住宅區(qū)，形成新的住宅群。而開發(fā)路東延道路建成后，這些住宅區(qū)的居民將成為群內居民出行的“主動脈”，出行將更加便捷。這樣，每天堵車的揚州大橋也將不是居民們出行的“必選項”。
信息來源：www.apollobioscience.com 信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司
設為首頁 | 加入收藏 | 聯(lián)系我們 揚州拓普電氣科技有限公司版權所有 Copyright © 2010-2021
蘇ICP備10068214號-2 
蘇公網(wǎng)安備32102302010144號 技術支持：平邑在線